王美惠嘉義市 ・ 民主進步黨

閱覽人數: 3,221 【記者劉治強嘉市報導】九合一選戰進入最後倒數，全國矚目的六都電視辯論會接連登場。嘉義市長候選人張啓楷發表聲明指出，昨晚的高雄市長辯論會上，國民黨候選人柯志恩展現出極高水準的風範；而即將登場的台北市長辯論，蔣萬安市長也準備好正面迎戰民進黨候選人沈伯洋。 張啓楷感嘆，當北高兩市選民都能透過電視辯論檢視候選人格局時，素有「民主聖地」之稱的嘉義市，卻因為民進黨候選人王美惠的一再閃躲迴避，連一個公開供公眾討論的平台都沒有，「想選市長卻不敢接受市民公開檢驗，王美惠到底在怕什麼？」 張啓楷表示，高雄市長電視辯論會上，柯志恩面對對手照稿朗讀與抹黑標籤，不僅臨場反應敏捷，整體政策論述有理有據、有攻有守，表現極佳。無論是針對地方天坑問題、綠能政治獻金爭議，或是派系綁架城市的弊病，柯志恩都展現揭弊除垢的勇氣與市長高度，讓全國觀眾見證一場高水準的政策交鋒。 張啓楷進一步指出，台北市長電視辯論會也將登場，面對言行與立場前後不一的沈伯洋，蔣萬安市長即便抱病初癒、仍坦然站上辯論台向市民報告過去四年的政績與未來四年的願景。張啓楷強調，政治人物最重要的特質就是誠信與坦蕩，相信蔣萬安只要真誠表現自己，在辯論台上就能有最好的發揮，用實在的市政成績單贏得台北市民的認同。 張啓楷對比嘉義市選情表示深切遺憾。他指出，就連同屬民進黨的台北市長候選人沈伯洋、高雄市長候選人賴瑞隆，都願意站上電視辯論台接受選民與媒體的交叉詰問；反觀嘉義市的民進黨候選人王美惠，面對張啓楷多次公開呼籲，甚至在27日選委會號次抽籤現場雙手遞上「公開辯論邀請函」，王美惠卻始終閃躲迴避、頭也不回地快步離去，完全不想被嘉義市民檢驗。 「一場決定嘉義市未來四到八年發展的市長選舉，竟然因為其中一方怯戰，導致完全沒有公開供公眾討論的政策平台，這不僅令人遺憾，更是對民主聖地最大的諷刺！」張啓楷直言，連日來走訪基層，聽到非常多嘉義鄉親與各界人士反映，對於王美惠這種「想選市長大位，卻又不願意被公開檢視」的傲慢言行感到非常不齒。市長不是只要跑攤握手就好，更要掌管數百億市政預算與城市規劃，拒絕政策辯論，就是拒絕向嘉義市民負責。

嘉義市長選戰白熱化，高鐵嘉義站聯外交通問題引爆猛烈攻防。民進黨市長候選人王美惠30日宣布，11月1日起BRT公車每周增加26班次，加強尖峰時段接駁；藍白共推市長候選人張啓楷怒轟拿BRT增班的小惠「打發」嘉義人，繼續延宕輕軌建設。 王美惠表示，BRT接駁公車在尖峰時段一位難求，她14日與嘉義市長黃敏惠及市府團隊拜會行政院長卓榮泰，達成增加BRT班次的共識，經交通部、公路局、鐵道局及高鐵公司研議，正式核定增班，公路局及高鐵公司全額負擔增班費用。 廣告 此次新增7212C路線，增加「高鐵嘉義站─嘉義市轉運中心（台鐵嘉義站後站）」區間車班次，每周共增26班，周一至周四每日增2班，高鐵嘉義站下午5時、嘉義市轉運中心下午4時30分發車；周五至周日每日增加6班，高鐵嘉義站增開下午5時、7時及8時，嘉義市轉運中心增開下午4時30分、6時30分及7時30分班次，預計11月1日起至明年6月30日實施。 張啓楷說，他與黃敏惠早就向交通部爭取BRT增班，中央卻拖到選前才做，另痛批BRT單趟55分鐘、輕軌34分鐘，每天來回就繼續浪費市民42分鐘，並非治本之道，嘉義人等了21年的輕軌不能這樣就被打發。 張啓楷指出，依嘉市府「嘉義大眾捷運系統藍線可行性研究」，高鐵嘉義站至台鐵嘉義站搭乘輕軌含候車時間約34分鐘，現行BRT尖峰時段全程約需60分鐘；按照王美惠宣布的增班方式估算，尖峰時段候車仍需約15分鐘、全程約55分鐘，且BRT部分路段無專用路權，道路仍會壅塞，增班無法解決交通瓶頸。 【看原文連結】

(記者 邱嘉琪 嘉義報導)為改善高鐵嘉義站往返嘉義市區的公共運輸接駁服務，立法委員王美惠今（30）日表示，經與嘉義市政府及中央相關單位協調，交通部公路局已核定BRT增班方案，自11月1日起，每週增加26班次，主要加強傍晚及晚間尖峰時段接駁服務，實施至116年6月30日，盼減少民眾候車時間，提升往返高鐵站的便利性。 王美惠指出，10月14日她與嘉義市長黃敏惠及市府團隊拜會行政院長卓榮泰，針對嘉義市交通建設及高鐵接駁問題交換意見，會中達成增加BRT班次的共識。經交通部、公路局、鐵道局及高鐵公司研議後，公路局於29日正式核定增班方案。 王美惠表示，要讓民眾養成搭乘大眾運輸的習慣，班次充足及搭乘便利是重要條件。長期以來，高鐵嘉義站往返嘉義市區的BRT接駁公車，尖峰時段經常出現乘客候車時間較長、車輛座位不足等情形，造成往返高鐵站的民眾不便，因此有必要先針對現有交通需求提出改善措施。 ▲立委王美惠參與協調高鐵嘉義站往返嘉義市區的BRT接駁公車增班。(圖／王美惠服務處提供) 此次增班由高鐵公司及公路局依原接駁公車合約辦理，相關費用由公路局及高鐵公司負擔，增加7212「C」路線「高鐵嘉義站－嘉義市轉運中心（臺鐵嘉義站後站）」區間車班次，每週共增加26班。 增班時刻方面，週一至週四每日增加2班，分別為高鐵嘉義站下午5時發車，以及嘉義市轉運中心下午4時30分發車；週五至週日每日增加6班，高鐵嘉義站增開下午5時、晚間7時及8時班次，嘉義市轉運中心則增開下午4時30分、晚間6時30分及7時30分班次。新班次自115年11月1日起實施，至116年6月30日止。 王美惠強調，嘉義市交通建設需要長遠規劃，輕軌等重大交通建設有其需求，但眼前民眾每天面臨的交通問題也必須優先處理，不能只談未來建設，卻忽略現有接駁服務。王美惠感謝市長黃敏惠及市府團隊共同提出交通需求，促成此次BRT增班，讓民眾有更便利的大眾運輸服務。

(記者 邱嘉琪 嘉義報導) 為改善高鐵嘉義站往返嘉義市區的公共運輸接駁服務，立法委員王美惠今（30）日表示，經與嘉義市政府及中央相關單位協調，交通部公路局已核定 BRT 增班方案，自 11 月 1 日起，每週增加 26 班次，主要加強傍晚及晚間尖峰時段接駁服務，實施至 116 年 6 月 30 日，盼減少民眾候車時間，提升往返高鐵站的便利性。 王美惠指出，10 月 14 日她與嘉義市長黃敏惠及市府團隊拜會行政院長卓榮泰，針對嘉義市交通建設及高鐵接駁問題交換意見，會中達成增加 BRT 班次的共識。經交通部、公路局、鐵道局及高鐵公司研議後，公路局於 29 日正式核定增班方案。 王美惠表示，要讓民眾養成搭乘大眾運輸的習慣，班次充足及搭乘便利是重要條件。長期以來，高鐵嘉義站往返嘉義市區的 BRT 接駁公車，尖峰時段經常出現乘客候車時間較長、車輛座位不足等情形，造成往返高鐵站的民眾不便，因此有必要先針對現有交通需求提出改善措施。 此次增班由高鐵公司及公路局依原接駁公車合約辦理，相關費用由公路局及高鐵公司負擔，增加 7212「C」路線「高鐵嘉義站－嘉義市轉運中心（臺鐵嘉義站後站）」區間車班次，每週共增加 26 班。 增班時刻方面，週一至週四每日增加 2 班，分別為高鐵嘉義站下午 5 時發車，以及嘉義市轉運中心下午 4 時 30 分發車；週五至週日每日增加 6 班，高鐵嘉義站增開下午 5 時、晚間 7 時及 8 時班次，嘉義市轉運中心則增開下午 4 時 30 分、晚間 6 時 30 分及 7 時 30 分班次。新班次自 115 年 11 月 1 日起實施，至 116 年 6 月 30 日止。 王美惠強調，嘉義市交通建設需要長遠規劃，輕軌等重大交通建設有其需求，但眼前民眾每天面臨的交通問題也必須優先處理，不能只談未來建設，卻忽略現有接駁服務。王美惠感謝市長黃敏惠及市府團隊共同提出交通需求，促成此次 BRT 增班，讓民眾有更便利的大眾運輸服務。

【記者 吳瑞興／嘉義市 報導】為改善高鐵嘉義站往返嘉義市區的接駁服務，立法委員王美惠今（30）日表示，10月14日王美惠與嘉義市長黃敏惠及市府團隊拜會行政院長卓榮泰，針對嘉義市交通建設及高鐵接駁問題討論，會中達成增加BRT班次的共識。經交通部、公路局、鐵道局及高鐵公司研議後，交通部公路局昨（29）日正式核定增班方案，預計自11月1日起，每週增加26班次，強化尖峰時段的接駁服務。 王美惠表示，要讓民眾養成搭乘大眾運輸工具的習慣，最重要的就是班次要足夠，搭乘要方便。長期以來，高鐵嘉義站往返嘉義市區的BRT接駁公車，在尖峰時段經常出現一位難求的情況，讓許多往返高鐵站的鄉親久候，造成不便。 廣告 王美惠指出，這次增班方案由高鐵公司及公路局依原接駁公車合約辦理，相關費用全數由公路局及高鐵公司負擔。此次增加7212「C」路線，增加「高鐵嘉義站-嘉義市轉運中心（臺鐵嘉義站後站）」區間車班次，每週共增加26班，加強傍晚及晚間的接駁服務。 王美惠強調，大眾運輸要讓民眾願意搭，首先就要讓民眾方便。嘉義市的交通改善，不只要有長遠規劃，眼前的問題更需要立即處理。她也感謝黃敏惠市長及市府團隊一起討論，提出改善方案及需求，促成這次BRT增班方案。未來也會持續關注民眾實際搭乘需求，逐步完善嘉義市的大眾運輸服務。 增班部分，週一至週四每日增加2班，高鐵嘉義站17時、嘉義市轉運中心16時30分發車；週五至週日每日增加6班，高鐵嘉義站增開17時、19時及20時，嘉義市轉運中心增開16時30分、18時30分及19時30分班次。預計實施日期自115年11月1日至116年6月30日。 圖：針對嘉義市交通建設及高鐵接駁問題討論，會中達成增加BRT班次的共識。經立委王美惠、交通部、公路局、鐵道局及高鐵公司研議後，交通部公路局昨（29）日正式核定增班方案，預計自11月1日起，每週增加26班次，強化尖峰時段的接駁服務。（照片立委王美惠服務處提供）